Lakštinio metalo dizainas yra esminė šiuolaikinės gamybos grandis, jungianti meniškumą ir inžineriją. Pagrindinis jo principas yra visapusiškai atsižvelgti į medžiagų savybes ir apdirbimo metodų tinkamumą, tuo pat metu atitinkant gaminio funkcinius, mechaninius ir estetinius reikalavimus, siekiant struktūrinio racionalumo, ekonomiškumo ir pagaminamumo vienybės. Skirtingai nuo vientiso liejinių ar kaltinių formavimo, lakštinio metalo dalys prasideda nuo plokščio lakštinio metalo ir yra transformuojamos į reikiamas tris karšto valdymo formas per šaltą valdymą arba eilę. Šis pobūdis lemia, kad jo dizainas turi būti sistemingai vertinamas atsižvelgiant į „formuojamumą, surinkimą ir paslaugų patikimumą“.
Projektavimo principas pirmiausia pabrėžia tikslų medžiagų savybių supratimą. Skirtingų metalo lakštų stiprumas, plastiškumas, atsparumas korozijai ir formavimo ribos labai skiriasi. Šaltai valcuoti plieno lakštai pasižymi dideliu stiprumu ir sąnaudomis, tinka bendroms apkrovą-nešančioms konstrukcijoms; cinkuoti lakštai dėl savo cinko dangos padidina atsparumą korozijai ir dažnai naudojami lauke arba drėgnoje aplinkoje; nerūdijančio plieno lakštai suderina stiprumą ir atsparumą korozijai, tinka didelės-švaros srityse, pvz., maisto ir medicinos reikmėms; Aliuminio lydinio lakštai, turintys mažą tankį ir gerą šilumos laidumą, atitinka lengvumo ir šilumos išsklaidymo reikalavimus. Projektavimo etape medžiagos turi būti parenkamos atsižvelgiant į eksploatavimo aplinką, apkrovos tipą ir numatomą eksploatavimo trukmę ir atitinkamai apskaičiuojamas pagrįstas lakšto storis, siekiant subalansuoti stiprumo atsargas ir kontroliuoti svorį.
Formavimas yra dar vienas pagrindinis lakštinio metalo dizaino principas. Lakštinis metalas pasižymi formavimo ribomis, tokiomis kaip spyruokliškumas, raukšlėjimasis ir įtrūkimai lenkimo, tempimo ir flanšų procesų metu. Projektuojant turi būti atsižvelgta į proceso parametrus ir formos sąlygas, kad būtų racionaliai nustatyti lenkimo spinduliai, tempimo gyliai ir skylės kraštų atstumai, išvengiant aštrių -kampų lenkimų ar pertemptų sričių. Sudėtingos trijų-dimensijų formos turėtų būti išskaidytos į keletą stabilių formuojamų po{5}}ypatybių, taikant segmentavimo ir sujungimo strategijas, taip sumažinant formavimo sunkumus ir atliekų skaičių. Tuo pačiu metu turėtų būti rezervuotos proceso kompensavimo pašalpos, pvz., lenkimo spyruoklės kampo korekcija ir tempimo retinimo koeficientai, siekiant užtikrinti, kad gatavo produkto matmenys atitiktų brėžinius.
Integruotas struktūrinis ir funkcinis dizainas gali žymiai pagerinti surinkimo efektyvumą ir patikimumą. Į lakštinio metalo dalis galima integruoti tokias funkcijas kaip štampavimas, briaunelės, iškyšos ir anti-skilimo grioveliai tuo pačiu procesu, kad būtų galima atlikti keletą funkcijų, pvz., padėties nustatymo, šilumos išsklaidymo, montavimo ir ribojimo, sumažinant dalių skaičių ir surinkimo veiksmus. Projektuojant turi būti laikomasi vieningo padėties nustatymo principo, užtikrinant formos ir padėties leistinų nuokrypių atitikimą tarp skylių sistemos ir susijusių paviršių, siekiant sumažinti surinkimo ir reguliavimo darbo krūvį. Norint užtikrinti sklandų sujungimo procesą ir pakankamą stiprumą, komponentams, kuriems reikia antrinių jungčių, reikia naudoti iš anksto suprojektuotus suvirinimo kampus, kniedinčias įgilintas skyles arba varžtus.
Gamybos ir ekonominio efektyvumo reikalavimai turi atsispindėti projekte. Išdėstymo optimizavimas pagerina lakštinio metalo panaudojimą ir sumažina atliekų kiekį; standartizuotų skylių tipų ir modulinių matmenų priėmimas padidina formų pasidalijimo greitį ir partijos gamybos efektyvumą; pagrįstai kontroliuojant dalių sudėtingumą ir procesų skaičių, sutrumpėja gamybos ciklas ir sumažinamos sąnaudos. Norint suderinti pritaikymo poreikius ir gamybos galimybes, galima pritaikyti kelių-įvairių, mažų{3}}partijų gaminius, lankstų CNC apdirbimą ir modulinį dizainą.
Paslaugų patikimumas reikalauja, kad projektuojant būtų visiškai atsižvelgta į streso būsenas ir aplinkos veiksnius. Komponentų, kuriuos veikia dinaminės apkrovos arba vibracijos, standumas ir natūralūs dažniai turėtų būti pagerinti pridedant sutvirtinančių briaunų ir optimizuojant skerspjūvio formą, kad būtų išvengta rezonanso ir nuovargio įtrūkimų; aukštoje -temperatūroje arba korozijoje, karščiui-ar korozijai-atsparios medžiagos turėtų būti parinktos su atitinkamu paviršiaus apdorojimu, kad būtų ilgesnis tarnavimo laikas.
Apibendrinant galima pasakyti, kad lakštinio metalo dalių projektavimo principas yra daugiamatis bendradarbiavimo procesas, pagrįstas medžiagų savybėmis, pagrįstas formavimu, siekiant struktūrinės-funkcinės integracijos, ribojamos gamybos ir ekonomiškumo bei atsižvelgiant į paslaugų patikimumą. Tik integruojant procesą ir funkcinį mąstymą į projektavimo procesą, galima pagaminti aukštos-kokybės lakštinio metalo dalis, atitinkančias aukštus našumo standartus ir pasižyminčias puikiu apdirbimo pritaikomumu, užtikrinant tvirtą ir lanksčią konstrukcinę paramą šiuolaikiniams pramonės gaminiams.